韩丹和他的航拍飞行器

　　韩丹航拍的温岭最牛钉子户房子被拆除

　　本版被采访对象供图

　　韩丹航拍的火药爆炸作画呈现的西湖山水

　　晨报特派记者 张岂凡 杭州报道

　　对于摄影作品而言，角度是一个重要因素，也是摄影爱好者乐于探讨、切磋的话题。而为了追求更丰富的视角，有人给相机“插上翅膀”，在空中取景。 “爱飞的人”第六期介绍的是杭州《都市快报》摄影记者韩丹，他既是摄影师，也是飞行爱好者，他将两者完美结合起来，研制出属于他的航拍飞机。2年时间，花费40万余元，韩丹制造出5架航拍飞行器，他希望更多的人通过他的镜头，从空中看看自己生活的家园。

　　选择航拍：为了能有新的视角

　　走进韩丹的办公室，一个摆放在高处的六轴飞行器十分显眼，它也成为韩丹座位的标志。而在他的办公桌周围，各式工具箱以及印有航模图案的纸盒堆满一地，桌面上颜色各异的电线、金属材料随处可见。与同事相比，韩丹的工作环境有些实验室的味道。

　　“这个（飞行器）是新弄的，才一个多月。”韩丹指着六轴飞行器对晨报记者说，他先前拥有的几款航拍飞机都是直升机的式样，就这个造型比较特殊，只能飞七八层楼高，但体积较小，更方便携带，适合用于拍摄突发新闻。

　　记者看到，与常规飞机式样不同，这个六轴飞行器顶部呈现出六边形，六个角分别延伸出一根轴，在轴的末端安装着螺旋桨，在六个螺旋桨共同转动下，整个飞行器便平稳地飞行起来。在飞行器的下方，安装着一个可以360°全方位立体转动的云台，用于拍摄的相机就安装在云台上。“在飞行器升空后，相机可以通过云台在空中调整角度，完成拍摄。”

　　韩丹介绍说，12月1日温岭“最牛钉子户”房屋被拆除，他便带着这台机器前往现场拍摄。“当时房屋已经被拆除，夷为平地，在道路的四周只有农田和矮层民房，没有高点可以拍摄到全景，我的飞机就派上用场了。”韩丹略显得意地说，航拍使得原先无法达到的摄影角度都成为现实，摄影作品的创作上有了更多的新空间。

　　“这也是我开始接触研究航拍的原因。”韩丹接着说，他从2003年8月进入《都市快报》摄影部工作已经9年时间了，这段岁月中，他已经走遍杭城的大街小巷“什么都拍遍了”，和部门里的年轻同事相比，对于一些事件、场景已难有新鲜感，“如果单纯和他们‘后生之辈’在艺术、想法、拍摄手法上‘较劲’，我怕有些吃力了，所以就想通过航拍来取得新突破。”

　　韩丹告诉记者，他在校期间曾经学习过航空课程，在做记者前也从事过于航空相关的职业，有航空知识的基础。不过，为了进行航拍，韩丹最初并没有直接选择航模，而是在2009年夏天前去富阳的永安山滑翔伞基地学滑翔伞、动力伞。

　　“我当时的想法很简单，就是先把人飞上天，然后拿相机拍摄。”韩丹回忆说，出于成本考虑，买不起直升机，他就选择了动力伞。

　　“但在学习半年后，我发现要在操作动力伞的同时，再进行摄影，存在较大的安全风险，需要长时间的练习。另外城市里高楼林立、气流多变，在实际应用上也有难度。”韩丹告诉记者，加之女儿的出生，他在2010年初中断了动力伞的学习，随后便转向了航模飞机。

　　研制航拍：第一架花了半年，投入10万元

　　韩丹告诉记者，国内有许多航模爱好者，但有航拍经验的并不多，而互联网上的相关资料也很少。韩丹也想过直接购买航拍飞机，但一架航拍飞机动辄上千万元的价格令他却步。“买不起，就只能研究自己做了。”韩丹告诉记者，他和另外2位朋友合作，在确立了航拍飞机的基本架构后，做了几万元的预算，就开始采购材料，进行拼装测试。“因为可以参考的例子不多，最初的研制就是不停地试验，有些现在看来很简单的构造，当时也反复做了几十遍。”韩丹表示，航拍既然是航空和摄影的结合，航模飞机在两方面都要兼顾，又要让飞机飞起来，也要使相机获得稳定的图像，两部分都研制完成后，还要考虑如何将两者更好地结合起来，“那时候每天我都会收到几个包裹，也要寄出去一些包裹，买回来用不上的，就只能卖掉。”

　　韩丹回忆说，在他看来如何让相机保持相对稳定是研制中难度最大的。“航模的长度超过2米，起飞的动静很大，在空中始终是运动的、不稳定的，但相机在工作时却需要一个相对静态的环境，如何减震是个难点。”韩丹告诉记者，按照最初的设计，相机被悬挂在直升机底部，在多次尝试效果不佳后，重新安装支架，把相机挪到了飞机的正前方。

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