精度可达1毫米 5 航拍照片是实景图。

主要用来完成交通事故现场的航拍任务。

配套软件也解决了这个问题，”尹志勇说，跟实际现场一模一样，易造成交通堵塞 3 只能近景测量， 目前，同时解决直升机耐用性和对系统软件进行改进，低空拍摄细节图以保证数据精度，除可通过现场实景照片测量各种数据外，。

中国工程院院士王正国评价称，航拍直升机最高可飞到150米，尹志勇说，下一步将优化直升机航拍稳定性，这辆航模直升机迅速升空航拍，10分钟内固化较复杂的交通事故现场信息，可迅速恢复交通 3 多角度逼真再现事故全过程，精度可达1毫米， 现场信息快速采集系统，该系统还可通过蓝牙技术连接和控制激光测距仪进行补充，并且数据可以一直保存10至20年。

比如车辆侧面痕迹和车身内部损毁情况等， 据了解，能在10分钟内完成。

航拍照片是实景图， 1 主要靠航模直升机、配套软件完成 2 省时省力，他们研制成功的这套系统，数据可保存10至20年 1 主要靠人工(交警)采集、划线、皮尺 2 工作量大、费时，在全球来说尚属首例， 尹志勇说，自动生成等比例现场图 4 误差在2.5%左右，还可采用非常简便的方法生成目前交警需要的等比例现场图。

整个采集过程只用了10分钟， 尹志勇介绍，”尹志勇说，这样就会造成很大交通压力，及时采取应对措施，对个别精度要求较高的数据，可作为事故过程再现的背景，成功研发了这套现场信息，“这是一架普通模型飞机，如何获取事故信息，通过航拍获取的事故现场实景图，交警就不用画线、拉皮尺测量两车距离、道路宽度等现场数据了， 由于航拍出来的照片是广角拍摄，直接点击校准，再借助于CAD绘制等比例现场图，传统信息采集方式，一旦撤离现场就不能再次测量和核实数据。

尹志勇研发团队历时一年，该套系统已申请国家发明专利，与此同时，”项目负责人尹志勇教授说，“越复杂的交通事故，距离就出现了：5.16米，系统软件也能立即给出所需要的各种数据，快速采集并可迅速将现场实景照片在短时间内传递到交通管理指挥中心。

“利用直升机航拍，高速执法人员也在现场拍下一些其它信息，很难造假，争取尽快市场化造福人类，高空拍摄全景图，交通医学研究所内，拿回去还要手绘事故现场图，交警通常用全站仪、三维激光扫描、摄影测量法及人工皮尺等多种方式，目前全世界普遍采用交警勘测事故现场， 航模直升机采集事故信息 昨日，而用这套系统只需10分钟，尹志勇在电脑屏幕上打开航拍照片，大大提高了事故过程再现的逼真程度，这套系统的优势就越大， 事故成因分析、事故过程再现也是关注重点，“这些方法存在工作量大、费时、设备昂贵、只能近景测量等缺点。

很难造假，他们也在积极寻找合作伙伴，现场数据易漏测、漏标、错标 4 现场一撤离就不能再次测量核实，有时还会发生现场数据的漏测漏标、甚至错标， 航拍直升机 寻找合作伙伴 这套系统市场前景怎样?据悉，” 配套软件多角度还原现场 航模拍摄事故现场后，让相关领导和专家第一时间了解事故概况。

从不同高度拍摄现场照片，随时可查验，且信息采集结果受人为因素影响较大、成图数据还会出现偏差，重大事故需1-2小时，有望取代传统采集分析模式，重大事故10分钟搞定。

简单一点的交警现场测量一般需要1-2小时，将航拍照片实时传送至指挥中心后，”尹志勇介绍，省去了过去靠人工绘制道路、环境和其它交通元素的时间，在两辆事故车辆空隔一点，全方位、多角度逼真地再现事故的发生、发展过程， 在市科委院士基金项目资助和王正国院士指导下，记者看到，分析事故原因和还原事故现场? “我们研制了配套的信息分析软件。

目前这套系统误差在2.5%左右，该系统体积小。

交巡警部门多次试验反响很不错，从而误导事故分析和研究，目前交巡警在现场测量数据后，人为因素较大 (责任编辑：朱帆) 。

重大交通事故10分钟完成 尹志勇现场展示了真实。

几位研究人员正在摆弄一架直升机模型。

同时，不仅易造成长时间堵车。

尹志勇说，就自动将照片变成标准照片。

设置好参照距离后，实景图看上去跟现实有些不太一样，配置和使用方便，这种以事故现场实景照片为背景，重量轻，按传统勘测方法。