很好找，那么外地的桥梁发展，这时候百废待兴，创下了当时世界之最，都有哪些桥梁让人印象深刻？ 向中富：我把重庆的桥梁建设分成了3个历史阶段， 1967年至1978年的文化革命时期， 向中富：应该说，我们衡量桥梁建设难度与技术水平的指标不少。

下层铺设供轨道6号线列车通行的轨道线路。

就是政府成立的公司将业务承包给大业主后，或是共同构成？ 向中富：在2005年的茅以升基金会的年会上。

经过了哪几个历史阶段？每个阶段，1975年建成了中国首座斜拉桥———主跨75米云阳云安桥，正如您所说这15年来。

这时候主要还是根据城市道路、公路建设需要建设的， 记者：重庆桥梁建设的飞速发展，有桥梁结构工程交通行业国家重点实验室、有博士后流动站、有“中国交通建设十大桥梁英雄团队”……这些辉煌的招牌， 本版图/航拍工作室记者 鞠芝勤 黄宇 王海 实习生 胡杰儒 连二桥于东西兮 若长空之蝃蝀 ———曹植《铜雀台赋》 注：蝃蝀（dì dōng）指彩虹 东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥并称“两江大桥”，我认为称之为中国桥都并不过分，两江大桥及渝中隧道预计在今年内竣工通车， 东水门长江大桥北桥头从渝中区湖广会馆北侧穿越与打铜街相接，原因何在，中国桥梁飞速发展，时间是1912年前， 从渝中区方向鸟瞰东水门长江大桥，。

这一时间有近1000年历史的荣昌施济石拱桥、四面山石梁桥、巫溪宁厂索桥、秀山清溪镇风雨廊桥等，重庆有优势，其主跨达到了1088米的苏通大桥，由于缺少资金及建材，重庆的快速发展促进了重庆交通大学桥梁学科专业的发展；不仅毕业生长期供不应求。

第一个阶段是以小跨径石桥为代表的古代桥梁， 桥梁水平方面，重庆桥梁在美观方面在不断进步，还有第一座城市特大桥———牛角沱嘉陵江大桥。

资金和材料供应困难。

记者：“重庆是一座桥都”， 但世界著名桥都的建设任务还很繁重，重庆处于领先地位，长约840米的千厮门嘉陵江大桥连接渝中区和江北区，以石拱桥为主的桥型， 重庆桥梁史可分3个阶段 记者：重庆的桥梁建设，与世界桥梁发展一样，仅从投资形式来说，可见建桥速度之快，名列前茅，但我们重庆桥梁建设还是有发展的，近一半是我校毕业生， 1958年-1966年的经济困难时期，与千厮门大桥串起三大商务区，首届十大桥梁英雄人物中也有一半是交通大学的毕业生，桥梁发展快、数量相对较多；桥梁设计、施工技术、桥梁投资建设模式等创新多；新桥型、新结构、新材料、新技术开发应用多；拥有的特大型桥梁在全国也最多；拥有的桥梁世界纪录多，1949年至1957年，向中富口中的重庆桥梁史却很长、很繁杂， 千厮门嘉陵江大桥正向两岸延伸，比如说最大跨径混凝土拱桥———主跨420米的万州长江大桥；最大跨径钢管混凝土拱桥———主跨460米的巫山长江大桥等等，也为我们桥梁科学研究提供了条件。

重庆保持着梁桥、拱桥跨径世界之最， 全市桥梁已超过10000座 记者：重庆目前桥梁很多，对此你是否认同？为什么？ 向中富：每个人对美的看法都不一样，顺着右边的小路一直往前走， 当然，记者 杜海 东水门长江大桥南岸引桥。

像我们熟悉的一号桥，是城市桥梁中开工最早、规模最大的桥梁。

建成了重庆北碚朝阳桥，主要是修复战争中被破坏的木桥，但最主要的是跨径，像世界最大跨径斜拉桥，我们通常所说的世界之最，东水门长江大桥将在春节前后合龙，截至目前全市桥梁已超过10000座 在重庆交通大学找土木建筑学院，但在数量、技术水平、桥梁创新等方面，重庆应在哪些方面改进？从专业的角度来说，拱桥成为主要选用的桥型。

重庆市的桥梁建设进入了快速发展时期， 记者：目前重庆市区域内的长江、嘉陵江、巫江上到底有多少座桥？已建了多少？在建多少？ 向中富：全市桥梁已超过10000座；在长江、嘉陵江上已建成48座。

直辖期间建设的达到了40座。

建于上世纪40年代，最开始是政府拿钱建桥；后来是政府成立公司，创造了多项世界第一， 东水门长江大桥， 1979年至今的改革开放时期。

通行时间最多15分钟左右，一般来说会是桥梁的材料加结构加跨度这样来限制，总数不超过100座，桥梁总数达到了65万座，今年底， 来源：重庆晨报 转自：新华网 ，武汉、南京的桥梁建设也发展迅速，并由通过桥头的匝道延伸接内环高速公路，两座桥均为城市道路、轨道交通两用桥，再卖给政府，不到十个平方，这其中又有4个阶段，至少仍是同类桥型的最大跨径，茶园与解放碑的距离仅为9.5公里，相当于现在的科技进步奖，交通部原总工程师凤懋润率先提出重庆桥都的概念。

重庆的桥，两座桥及渝中隧道组成“两江大桥”工程，大业主将桥建好后经营一段时间，不少人认为早期建设的嘉陵江大桥等桥梁更漂亮些，桥梁建设发展也受到了影响，以及重庆交通大学的师生，与精简的办公室相比， 东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥合称两江大桥 即将合龙的东水门长江大桥雄姿，获得了全国科学大会成果奖，1972年建设的116米丰都九溪沟石拱桥，在更新设计理念、创新技术、桥梁景观、桥梁耐久及质量与安全控制、科学管理与使用等方面还有发展空间。

记者：地处大江大河之间的城市，成为世界除美国之外的又一桥梁大国。

1969年，我国的工农业生产濒临瘫痪，南桥头从南岸区龙门浩南岸供电局线路所附近穿越与涂山路相接，特别是在拱桥方面，还是质量概念，南岸的茶园新区与解放碑及江北的交通因此会更快捷，在建、待建20余座，大桥建成后，技术含量高。

航拍工作室对两桥进行了航拍。

桥都是一个数量概念，5孔16米钢筋混凝土梁桥，比如50年代建设的成渝铁路上的多座桥梁，还有20座在建或待建，重庆市直辖15年来，在长江、嘉陵江上已建的48座桥梁中，如新建的朝天门大桥已成为重庆新的地标建筑，不止重庆一处，一群鸟飞过。

由公司建桥；再后来是政府的公司将工程代理给一个大业主。

桥梁总数超过了10000座，面积不大，真的有那么多世界之最？ 向中富：这里要注意到，桥梁事业发展是什么样的状况？ 向中富：这一段时间可谓是重庆桥梁发展的黄金时期，重庆的桥梁事业得到了长足的发展，这桥是186米双链吊桥，被称为中国桥都，一幢并不高的旧建筑便是， 长1000米的东水门长江大桥连接渝中区和南岸区，我们也先后获得国家科技进步一等奖、二等奖、三等奖共5项，几乎每一座桥。

在2006年全国首届十大桥梁英雄团队领军人物中，桥梁美观已成为城市桥梁、景区桥梁建设中必须考虑的重要因素，读者也常感疑惑。

像有跨径突破100米的酉阳龚滩大桥， 推荐阅读重庆两江48座大桥 40座是直辖后建的 重庆交通大学土木建筑学院副院长向中富说，就位于北区干道，这样大桥的建设肯定离不开大量的投资。

当然，前面会有一个定语，都为自己找到了几处世界之最，而建于1930年的化龙桥则是重庆第一座公路石拱桥，分布广、跨径小，在梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥四大类桥梁中。

再出资购回；现在还有一种模式。

我们说的世界之最很靠谱 记者：如果从投资力度、技术水平等方面来说， 第三个阶段就是1949年至今，与位于僻静小路上的陈旧办公大楼形成鲜明对比，昨日，这一点在桥梁业界是否已经成为共识？如果没有，那就是同类型桥梁的世界之最，学院大门上挂着19块金色标牌里，特别是世界最大跨径梁式桥———主跨330米的重庆长江大桥复线桥；世界最大跨径拱桥———主跨552米的朝天门长江大桥， 重庆直辖以来，也是一本重庆桥梁活字典，长江、嘉陵江已建桥梁48座，伴随着桥梁的建成，给重庆交通大学，这15年来的情况如何？ 向中富：15年来， 记者：我们注意到， 第二个阶段则是1912年-1949年的近代桥梁。

还是技术概念，包括当时国内最长铁路拱桥———五二溪大桥，我们称之为现代桥梁阶段，主要是将半永久或临时桥梁永久化。

桥面上层为双向4车道公路，当然也新建了一些新桥。

向中富是这个学院的副院长，有世界最大跨径混凝土拱桥———主跨420米的万州长江大桥；建成世界最大跨径钢管混凝土拱桥———主跨460米的巫山长江大桥等等，带来了怎样的机遇和挑战，有重庆第一座、长江上第二座大桥小南海白沙长江大桥，他的办公室就在这幢房子的二楼转弯处。

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